Reconstrucción del cilindro hidráulico

Paso 1: Desmontaje y limpieza

Puntos técnicos:
Desmontaje ordenado: registre el orden y la orientación de todos los componentes, especialmente las posiciones relativas del pistón a la varilla del pistón, y la manga de la glándula/guía al barril.
Limpieza profesional: use limpiadores industriales, limpiadores ultrasónicos, etc., para eliminar a fondo todo el lodo de aceite, la pintura y los contaminantes. Preste especial atención a los hilos y los agujeros de los puertos.
Operación segura: asegúrese de que el sistema hidráulico esté completamente despresurizado antes del desmontaje para evitar que las lesiones sean altas - Aceite de presión.
 

Paso 2: Inspección y evaluación (el paso más crítico)

Esta es la base para decidir el plan de reconstrucción y garantizar la calidad. Cada componente debe medirse e inspeccionar con precisión.

Cilindro de cilindro:
Superficie de la pared interna: use medidores de diámetro o instrumentos de medición óptica para verificar el diámetro interno, la redondez y la cilindricidad.
Daño interno de la pared: verifique los rasguños, el desgaste, los pozos de corrosión. Se pueden reparar rasguños menores; Los surcos profundos (típicamente> 0.1 mm de profundidad) pueden requerir aburrido y perfeccionamiento.
Dirección: coloque el barril en los bloques V - y use un indicador de marcación para verificar la rectitud, asegurando que no esté doblado.

Varilla del pistón:
Capa de cromo de superficie: Inspeccione el enchapado cromado en busca de desgaste, descamación, picaduras. Esta es la forma más común de daño.
Diámetro y rectitud: use un micrómetro exterior para medir el diámetro y la redondez - de -. Use bloques V - y un indicador de marcación para verificar la rectitud. Las varillas dobladas deben estar enderezadas o desechadas.
Rugosidad de la superficie: use un profilómetro para garantizar que cumpla con las especificaciones originales (típicamente RA <0.4 μm).

Pistón y manga de guía/glándula:
Verifique las ranuras de la glándula de sello para las rebabas y el desgaste, asegurando que las dimensiones y el acabado sean correctos.
Revise el desgaste en el Piston OD y la identificación de la manga de la guía.

Otros accesorios: verifique el desgaste en los ojos de la horquilla, los agujeros de los alfileres, los hilos, etc.

Paso 3: Reparación y mecanizado

Según los resultados de la inspección, defina el proceso de reparación.

Varilla del pistón:
Opción 1: RE - Chroming (más común):
1. Strome Chrome: Retire la vieja capa de cromo dañada.
2. Molilla: muele el material base para eliminar el desgaste desigual y las curvas menores, proporcionando un buen sustrato para la croming re -.
3. Chapado cromado: aplique un revestimiento de cromo duro, típicamente de 0.05-0.10 mm de espesor.
4. Molilla/pulido de precisión: muele la capa de cromo al tamaño exacto requerido y acabe con un alto - esmalte brillante (acabado de espejo) para reducir el desgaste del sello.
Opción 2: Reemplazo: Reemplace con una nueva varilla de pistón si la flexión es severa o el material base está dañado.

Cilindro de cilindro:
Rasguños menores: use cabezas de perfeccionamiento especializadas o piedras abrasivas flexibles para perfeccionar los rasguños y cree el patrón de escotilla cruzado -} para la retención de aceite.

Daño severo: use un proceso aburrido y de perfección. Primero, tenga el cañón a un diámetro mayor para eliminar los defectos, luego perfeccionar al tamaño del objetivo y acabado. Esto requiere un pistón y sellos de gran tamaño personalizado.

Otros componentes: reparar áreas desgastadas de la manga de guía, pistón, etc., o reemplazarlas directamente.

Paso 4: Limpieza y preparación de componentes

Todos los componentes reparados y nuevos deben someterse a una limpieza final completa antes del ensamblaje.
Use la pelusa - ropa libre, limpiadores de presión -}, etc., para garantizar que se eliminen todos los chips y contaminantes de metal. Esta es la última línea de defensa para garantizar la limpieza del sistema hidráulico.

Paso 5: Asamblea

Lubricación: aplique generosamente aceite hidráulico limpio a todos los sellos y superficies deslizantes para la lubricación inicial.
Use herramientas especializadas: use las mangas de instalación (protectores de sello) para proteger los labios del sello de los cortados o volteados durante la instalación sobre roscas y bordes afilados.
Apretado simétrico: al instalar la tapa del extremo de la glándula, apriete los pernos de manera uniforme en un patrón cruzado -, en múltiples etapas, para garantizar una distribución de fuerza uniforme y evitar la distorsión del barril.
Verifique la funcionalidad: después del ensamblaje, empuje manualmente/tire de la varilla del pistón; Debería sentirse suave durante toda la carrera sin vincular.

Paso 6: Prueba (verificación de la calidad de la reconstrucción)

El cilindro reconstruido debe probarse antes de la liberación.

Prueba de ejecución: rodee el cilindro lentamente a través de su carrera completa varias veces para purgar el aire.
Prueba de presión:
Prueba de presión de retención: aplique 1.5 veces la presión de trabajo nominal durante 2-5 minutos. Verifique todos los puntos de sellado para fugas externas
Prueba de fuga interna: mueva la varilla del pistón al final de su carrera. Aplique la presión nominal al lado de la barra o la tapa y mida la velocidad de flujo que regresa desde el puerto opuesto para verificar si la fuga interna más allá de los sellos del pistón está dentro de los límites permitidos.
Prueba de carga: si es posible, realice una prueba que simule las condiciones de funcionamiento reales bajo carga.